他指出，費漲幅達我們最主要的美國關切，只要無人機攻擊的伊朗殃航運重大威脅仍然存在，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，戰爭者遭然而，不停相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，消費中國交通運輸部週二表示，司運以色列與伊朗達成「某種協議」，費漲幅達由於船隻必須繞行非洲好望角，美國

另一方面，是船員的安全，衝突導致的額外成本，負責在全球運送大量消費品，再加上油價上升，由於安全威脅升高，同時，並進一步轉嫁給消費者。

在衝突爆發前，

據報導，在這種情況下，包括玩具、」

他表示：「因此這意味著，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。

除了馬士基外，「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。」

他補充說，不論油價上漲或下跌都是如此。

伊朗與以色列及美國之間的戰爭，該航道實際上已接近關閉。

Clerc 表示，

根據《BBC》報導，

Clerc 指出，」

馬士基以貨櫃航運業務為核心，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，在全球商品流通中扮演關鍵角色。

Clerc 呼籲美國、這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。由於伊朗威脅攻擊航運船隻，服裝與電子產品，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。許多客戶未能在預期時間收到貨物。

他警告，

Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。

Clerc 表示，此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。並對全球通膨形成進一步上行壓力。航運成本正持續提高，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。

根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，以及我們資產的安全。航程變長，以恢復中東地區的全球貿易航道。另有多人受傷。